Skyscraper SU

«Норебо» может передать строительство траулеров от «Северной верфи» на «Пелла-Стапель»

Рыбопромышленный холдинг «Норебо» может отказаться от услуг  предприятия «Северная верфь» в Санкт-Петербурге для достройки четырех траулеров. Об этом рассказали «Ведомостям» три источника на судостроительных предприятиях.

В публикации отмечается, что факт переговоров о переносе подтвердил замдиректора «Норебо» Сергей Сенников.

Четыре из 10 траулеров, заказанных ОСК, будут достраиваться на собственной верфи «Норебо» «Пелла-стапель» в Ленобласти, уточнил один из источников.

Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701, строящаяся Северной верфью для Группы «Норебо», состоит из десяти судов, шесть из них будут работать в Северном бассейне, а четыре – в Дальневосточном.

Основные характеристики траулера проекта 170701:
Длина, м	81,6
Ширина, м	16
Скорость, уз	15
Водоизмещение, тонн	5500
Мощность главного двигателя, МВт	6,2
Общая производительность, тонн в сутки	150
Производительность по замораживанию, тонн в сутки	100

Корвет «Меркурий» проекта 20380 планируют передать ВМФ России до конца марта

Судостроительный завод «Северная верфь» планирует передать до конца марта корвет с управляемым ракетным вооружением «Меркурий» проекта 20380. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Министерстве обороны России.

«Меркурий» — пятый корабль проекта 20380 из числа построенных на «Северной верфи». Основой противокорабельного вооружения проекта является ракетный комплекс «Уран» в составе двух четырехконтейнерных наклонных пусковых установок с боекомплектом из 8 противокорабельных ракет Х-35У с дальностью стрельбы до 260 км.

Накануне стало известно, что экипаж корвета в ходе финального этапа государственных испытаний успешно провёл в акватории морского полигона Балтфлота стрельбы по воздушной цели, имитирующей противокорабельную крылатую ракету противника.

Возвращение АПЛ «Леопард» в боевой состав Северного флота планируется в декабре

Возвращение атомной подводной лодки «Леопард» проекта 971 в боевой состав Северного флота после ремонта и модернизации планируется ориентировочно на декабрь 2023 года. Об этом ТАСС сообщил глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев.

ЦитироватьПосле завершения глубокой модернизации и заводских испытаний передача «Леопарда» флоту планируется на декабрь 2023 года, — сказал Владимир Мальцев.

Первоначально передать «Леопард» флоту планировалось во второй половине 2021 года.

25 декабря 2020 года АПЛ вывели из эллинга Центра судоремонта «Звездочка«. После завершения работ у пирса предприятия предполагалось, что она выйдет на испытания.

В настоящее время в составе 24-й («звериной») дивизии подводных сил СФ находятся АПЛ проекта 971 «Пантера», «Вепрь» и «Гепард». Одна субмарина проекта — в боевом составе Тихоокеанского флота. Лодки проекта отличает повышенная бесшумность.

Фрегат «Адмирал Головко» передадут ВМФ РФ во втором квартале 2023 года

Фрегат «Адмирал Головко» планируется к передаче Военно-морскому флоту РФ во втором квартале текущего года. Об этом ТАСС сообщили на «Северной верфи».

ЦитироватьПо существующим планам передача «Адмирала Головко» предполагается во втором квартале 2023 года. Решение о точной дате примет главкомат ВМФ, — уточнил собеседник агентства.

Напомним, 6 декабря 2022 года Минобороны РФ сообщило, что фрегат завершил первый этап заводских ходовых испытаний в Финском заливе Балтийского моря и вернулся к причалу судостроительного предприятия «Северная верфь». Первый выход в море нового корабля продлился 10 суток. За это время экипаж фрегата и заводская приемо-сдаточная команда проверили на практике его маневренные характеристики, а также работоспособность узлов, механизмов и систем.

На Амурском СЗ будут изготавливать запчасти для технологического оборудования на 3D-принтере

Широкоформатный профессиональный 3D-принтер внедрен в производство и уже активно эксплуатируется на Амурском судостроительном заводе. Его приобретение и использование в производственном процессе – это решение одной из целого ряда задач, поставленных руководством холдинга перед созданной на АСЗ рабочей группой по развитию аддитивных технологий, рассказали в пресс-центре завода.

С помощью 3D-принтера можно изготавливать запчасти и оснастку для технологического оборудования, восстанавливать поврежденные части из различных пластмасс.

ЦитироватьНа нашем предприятии имеется много иностранного оборудования, оргтехники, офисной техники, которая периодически ломается, — рассказывает начальник отдела технического развития Амурского судостроительного завода Константин Скок. — Таким образом мы решаем проблему импортозамещения, так как в условиях нынешней санкционной политики – большая проблема закупки тех или иных расходных материалов и запчастей.

Помимо этого, с помощью новейшей техники амурские корабелы стали на шаг ближе к решению вопроса о сроках поставки необходимых запчастей – ввиду своей удаленности от основных производственных центров, часто вопрос о срочной закупке необходимого кажется неразрешимым.

ЦитироватьДопустим, у нас выходит из строя какая-нибудь деталь – вот, например, шестерня. Закупка ее за границей, производство и доставка на Дальний Восток, если это срочно, может поднять стоимость этой запчасти в геометрической прогрессии. – продолжает К. Скок. — Теперь же наш технолог берет сломанное изделие, осуществляет замеры, пишет в программе 3D-модель, загружает ее в принтер и на выходе мы получаем готовое изделие!

3D-принтер модели QIDI X-Max методом послойного наплавления, с нагревом экструдера до 300 °C, работает с широким спектром пластика, в том числе такими, как Carbon, Nylon, PC. Закрытая камера и область построения 300х250х300 мм позволяют создавать разнообразные и качественные детали.

Корвет «Резкий» проекта 20380 войдет в состав Тихоокеанского флота в мае 2023 года

Многоцелевой корвет «Резкий», построенный на Амурском судостроительном заводе по проекту 20380, будет передан Тихоокеанскому флоту ВМФ РФ в мае текущего года. Об этом ТАСС сообщили в кораблестроительной отрасли.

ЦитироватьПриемка корабля «Резкий» государственной комиссией и его передача Тихоокеанскому флоту запланирована на последние дни мая этого года, — сказал собеседник агентства.

По его словам, в настоящее время корвет выполняет задачи очередного этапа сдаточных испытаний. ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Акции «Жатайской судоверфи» передадут в собственность Республики Якутия

Глава Республики Якутии Айсен Николаев проверил ход строительства высокотехнологичной Жатайской судоверфи и крупных объектов социальной инфраструктуры Жатая. Об этом сообщается на официальном информационном портале Республики Саха (Якутия)

ЦитироватьРаботы идут в целом по графику, но есть некоторое отставание по строительству самой судоверфи. Первая очередь Жатайской судоверфи должна быть введена в строй в этом году. Необходимо принять все меры для того, чтобы во время строительного сезона завершить работы на этом очень важном для судостроительной отрасли всего Дальнего Востока объекте. Дефицит средств, связанный с удорожанием оборудования и самой стройки, будем решать совместно с Правительством РФ, – сказал Глава Якутии Айсен Николаев.

Генеральный директор «Жатайской судоверфьи» Петр Накул доложил главе республики, что сегодня готовность объекта составляет более 65%. В данное время возводится блок корпусных производств. Основные работы по возведению корпуса здания завершены. Идут отделочные работы в административно-бытовых корпусах, которые должны завершить к июню, затем начнут устанавливать оборудование.

В настоящее время доведены в полном объеме финансирование со стороны Якутии и бюджетные инвестиции из федерального бюджета. Чтобы республика могла сама управлять всеми процессами в части строгого соблюдения контрактов, на федеральном уровне принято решение о передаче всех акций «Жатайская судоверфь» в собственность Якутии.

Ввод Жатайской судоверфи обеспечит создание современного речного флота для грузоперевозок в Ленском бассейне и в Арктической зоне, в том числе по Севморпути. До 2036 года на Жатайской судоверфьи планируют построить около 130 речных судов. Новая судоверфь рассчитана на строительство до десяти речных и морских судов ежегодно. Также здесь будут ремонтировать, модернизировать и утилизировать плавсредства.

Из-за отсутствия сообщения внутренних водных путей Ленского бассейна с другими бассейнами рек строительство и ремонт речных судов возможно только на судостроительной верфи в Якутии. Альтернативы Жатайской судоверфи в регионе нет.

«Адмиралтейские верфи» и Росгидромет заключили контракт на строительство НЭС «Иван Фролов» проекта 23680

Судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» и Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды заключили контракт на строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680. Об этом сообщила пресс-служба Адмиралтейских верфей.

Подписание состоялось в присутствии министра природных ресурсов и экологии Российской Федерации Александра Козлова и генерального директора ОСК Алексея Рахманова. Подписи под документом поставили руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Игорь Шумаков и временно исполняющий обязанности генерального директора завода «Адмиралтейские верфи» Андрей Веселов.

Судно, предназначенное для выполнения антарктической программы Российской Федерации, будет находиться в эксплуатации у Арктического и Антарктического научно-исследовательского института. Планируется, что НЭС «Иван Фролов» заменит флагман полярного флота научно-исследовательское судно «Академик Федоров» и будет оставаться в строю не менее 30 лет.

«Иван Фролов» сможет обслуживать действующие российские станции в Антарктиде и Арктике. На новом судне водоизмещением около 25 тысяч тонн разместится 20 научных лабораторий, а также вертолётная площадка, которая сможет принимать Ми-8, Ми-38 или Ка-32. Экспедиционное судно способно перевозить необходимые для полярников грузы и доставлять к полюсам группы исследователей общей численностью до 170 человек. Благодаря своей погрузочной технике оно может высадить экспедицию на необорудованный берег и на лёд.

В зависимости от потребности и приоритета исследований в полярных широтах учёные на борту «Ивана Фролова» смогут вести различные проекты, изучая, например, океанское дно, атмосферные явления и космос.

Основные характеристики научного судна проекта 23680:
Длина наибольшая	160,4 м
Ширина наибольшая	26 м
Высота борта	13,5 м
Осадка	8,5 м
Водоизмещение	ок. 25 000 т
Дедвейт	ок. 9200 т
Экипаж и спецперсонал	240 чел.

ВМФ России планирует обновить вспомогательный флот

Военно-морской флот планирует получить новую линейку вспомогательных судов. Главное требование военных — все новые суда должны быть построены только из отечественных комплектующих.

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, основные параметры и облик для новых судов вспомогательного флота уже согласованы. Главное требование — они должны быть полностью выполнены из российских комплектующих. Сейчас идет проработка проектов. Она должна определить, сколько судов и каких типов нужно для флотов и флотилий российского ВМФ.

Всего планируется построить две линейки вспомогательных судов. Первая — это универсальный корпус, на базе которого будут строиться разные суда, в частности плавучая мастерская и госпиталь. Вторая линейка включает в себя разные по корпусам суда, среди которых малый танкер, буксир, килектор и универсальный корабль снятия физических помех и размагничивания.

Корвет «Стерегущий» после модернизации получит комплексы «Калибр» и «Редут»

Корвет «Стерегущий» проекта 20380 в ходе модернизации на Кронштадтском морском заводе получит новый ударный ракетный комплекс «Калибр-НК», укрепит противовоздушную оборону комплексом «Полимент-Редут», а также обновит главную энергетическую установку. Об этом сообщили ТАСС в кораблестроительной отрасли.

ЦитироватьКорвет «Стерегущий» поступил на Кронштадтский морской завод для проведения глубокого ремонта и модернизации, в ходе которых корабль обновит ударный ракетный комплекс и главную энергетическую установку, — сказал собеседник агентства.

По его словам, боевая мощь головного корвета будет заметно усилена. «Корабль получит вместо ракетного комплекса «Уран» универсальный корабельный стрельбовый комплекс для ракет «Калибр-НК». Будет укреплена и система ПВО корабля — зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик-М» заменят корабельным комплексом 9К96 «Полимент-Редут» с 16 пусковыми ячейками», — сказал он.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

«Росатом» представил инновационный композитный катамаран NOVA

Катамаран NOVA, созданный при участии «Росатома», представили на Dubai International Boat Show-2023. Судно способно развивать скорость до 5-7 узлов, соообщает Телеграм-канал «Росатома».

NOVA – маломерное двухкорпусное судно океанского класса. Корпус катамарана водоизмещением 2,2 тонны изготовлен из российских композитных материалов на основе углеродного волокна производства композитного дивизона «Росатома» компании«ЮМАТЕКС».

Энергетическая силовая установка — полностью электрическая: на палубе установлены солнечные модули площадью 66 м².

Так, в корпусе использовались тканные и мультиаксиальные структуры. Такие материалы — идеальная составляющая усиленных композитов, которые применяются в высоконагруженных конструкциях. Благодаря им NOVA отличает легкость, высокая прочность, а также антикоррозийная стойкость по сравнению с металлическими аналогами. Вес корпуса снижен на 40% по сравнению с суднами из стеклопластика или алюминия, а прочность повышена на 20%.

Планируется, что в 2023 году российский путешественник Федор Конюхов впервые в истории совершит переход через Тихий океан на катамаране NOVА.

В Петербурге модернизировали установки для испытаний моделей ледоколов

Ученые петербургского Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) по нацпроекту «Наука и университеты» завершили модернизацию так называемых ледовых бассейнов. Они расположены на территории вуза и представляют собой установки, в которых проводятся испытания моделей ледоколов. Эти системы работают здесь с 1990 года, на них в свое время проходил испытания макет ледостойкой платформы «Северный полюс», сообщила пресс-служба городского комитета по делам Арктики.

«Специалисты ААНИИ в рамках реализации национального проекта ,,Наука и университеты" успешно завершили модернизацию комплекса ледовых бассейнов, предназначенного для испытаний моделей судов и инженерных сооружений для работы в полярных широтах. Грант в размере 33,95 млн рублей на техническое обновление выделен Министерством науки и высшего образования РФ», — отмечается в сообщении.

По данным пресс-службы, обновление коснулось малого бассейна, где проводятся эксперименты по деформации и разрушению льда. Здесь можно создавать условия, максимально приближенные к полярным, в частности, устанавливать температуру воздуха до -30 градусов Цельсия. Кроме того, приведен в порядок и большой бассейн, в котором ученые исследуют влияние мерзлоты на арктические суда и на различные конструкции.

«Выполнены работы по обновлению оборудования для подготовки моделированного льда, повышению точности параметров проведения эксперимента. Закуплены [устройства], позволяющие изготавливать модели на современном уровне с применением 3D-печати. Проведена модернизация холодильной установки», — цитирует пресс-служба слова директора вуза Александра Макарова.

На Азовском судоремонтном заводе проведут техническое перевооружение

Заместитель председателя правительства РФ – министр промышленности и торговли Денис Мантуров и врио главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин провели рабочую встречу. Глава республики рассказал о деятельности ГУП ДНР «Администрация морского порта города Мариуполя» и Азовского судоремонтного завода.

Как отмечается на сайте Правительства России, сейчас ведётся работа по восстановлению судоремонтного завода, находящегося в акватории Азовского моря. На ближайшую перспективу стоит задача запустить на базе предприятия современный технологический комплекс по ремонту торговых, вспомогательных и военных судов. Судоремонтный завод требует капитального восстановления и технического перевооружения.

Ранее мощность Азовского судоремонтного завода позволяла ремонтировать в год до 120 морских и речных судов, а также изготавливать запасные части. Начиная с 2014 года предприятие практически не функционировало и сейчас получит новую жизнь. Запуск завода позволит создать новые рабочие места с достойной заработной платой для жителей ДНР, сообщается на сайте правительства РФ.

В КБ «Адомат» разработали концептуальный проект малого рыболовного траулера

Компания «Адомат» разработала концептуальный проект малого рыболовного кормового траулера 222010.

Назначение судна

• Лов донными тралами по кормовой схеме траления;
• частичная переработка улова: потрошенная, б/г рыба, охлаждение льдом;
• транспортировка улова в охлажденном виде к местам приема и переработки рыбы на берегу. Пластиковый ящик 45-50 кг. Температурный режим -7...+2°С;
• район плавания – не менее чем, ограниченный R1, за исключением районов контроля выбросов, назначенных для контроля NOx по ярусу III согласно Правила 13.5.1 Приложения VI МК МАРПОЛ 73/78;
• круглогодичная эксплуатация в незамерзающих морях, в том числе в ледовых условиях в соответствии с ледовым классом Iсе1;
• стоянка судна при температурах воздуха в диапазоне от –30° до +25°С, воды – от -2° до +20°С;
• эксплуатация при температурах воздуха в диапазоне от –20° до +25°С, воды – от -2° до +20°С.

Архитектурно-конструктивный тип

Однопалубное судно с увеличенным баком, с кормовым слипом и промысловой палубой, с надстройкой 2-го яруса высотой 2,4 м, смещенной от миделя в нос и рулевой рубкой, в которой размещен пост управления судном и траловым комплексом.



Корпус судна, надстройка бака изготавливаются из судостроительной стали, надстройка 2-го яруса и рулевая рубка – из алюминия.

Корпус судна разделен 5-ю поперечными переборками на шесть водонепроницаемых отсеков и имеет бульбообразную форму носовой оконечности. В средней части корпуса охлаждаемый трюм.

Судно оснащается дизель-редукторной энергетической установкой, с винтом регулируемого шага в неповоротной насадке и рулевым устройством в корме. Диаметр ВРШ 2,2 м, упор 16 тонн. Редуктор оснащен двумя отборами мощности для привода валогенератора и насоса гидравлики. В носу подруливающее устройство.

Промысловый комплекс – гидравлический. 2 траловых лебедки тяговым усилием 12 тонн, канатоемкость 1000 м стального троса 20,5 мм; 2 кабельные лебедки с тяговым усилием 10 тонн; 2 гиниевые лебедки с тяговым усилием 10 тонн, 2 вспомогательных лебедки с усилием 5 тонн. Траловый комплекс может быть оснащен компьютеризованной системой «АВТОТРАЛ».


Холодильная установка на базе поршневого полугерметичного компрессора на хладогенте R404A, с охлаждением трюма до -7°С.

Складной гидравлический грузо-людской кран, г/п 990 кг на вылете 6 метров.

На судне предусматриваются следующие жилые и служебные помещения:

Форпик, две двухместные и две четырехместные каюты, санитарная каюта, камбуз, столовая, прачечная, кладовые для сухой провизии и ЗИП, раздевалка палубной команды, раздевалка рыб.цеха, рыб.цех площадью 25,0 м², рыбный бункер объемом не менее 5,0 м³, техническое помещение для размещения оборудования сточной цистерны, грузовой трюм, машинное отделение в корме, румпельное отделение, вентиляторная, электрощитовая рулевой рубки, рулевая рубка.

Сформирован внешний облик судна, проработана архитектура и основные конструктивные узлы, предварительная спецификация и определены поставщики основного оборудования, рассчитан предварительный энергобаланс.
По желанию заказчика, судно может быть построено под пелагический лов, под перевозку рыбы наливом.

Технические характеристики судна

Класс судна	КМ (★) Ice2 (hull) Ice1 (machinery) R1 AUT3 fishing vessel  Возможен неограниченный класс судна
Наибольшая длина судна LНБ, м	31,16
Расчетная длина судна LLL, м	26,50
Габаритная ширина судна ВГБ, м	8,50
Высота борта D, м	4,50
Высота борта до палубы бака, м	7,00
Высота борта до палубы надстройки 2-го яруса, м	9,50
Осадка по минимальному надводному борту d0, м	4,13
Водоизмещение при осадке d0, т	667,6
Шпация а0, м	0,50
Мощность главного двигателя N, кВт	747,00
Валовая вместимость, т	не более 400
Объем грузового трюма, м3	140,0
Запас топлива, т	не менее 53,0
Запас пресной воды, т	20,0
Скорость судна, уз.	10,5
Экипаж	12 (14 койко-мест с учетом санитарной каюты)