Skyscraper SU

ЦитироватьНовокузнецкий завод модульных дегазационных установок (МДУ) запустил производство ротационных вакуумных насосов, используемых в установках для утилизации метана в шахтах и рудниках. Ранее такие насосы закупали в Европе, но после ухода зарубежных поставщиков предприятие освоило собственное производство.

Инвестиции в проект составили более 135 млн рублей, включая 70 млн от федерального Фонда развития промышленности (ФРП) и 30 млн от ФРП Кузбасса. Эти средства направили на закупку оборудования: линий сборки, токарных и фрезерных станков, а также прессовочной линии.

На первом этапе завод будет выпускать до 60 насосов в год — этого хватит для комплектации 12 модульных установок. В дальнейшем производство планируют увеличить вдвое — до 120 единиц ежегодно.

Насосы производятся в основном из российских комплектующие, что увеличило уровень локализации дегазационных установок с 70% до 90%. Основные заказчики продукции — угольные компании России.

ЦитироватьПровайдер «Ростелеком» перевел виртуальную серверную инфраструктуру на платформу Basis Dynamix — флагманский продукт IT-разработчика «Базис». Как рассказали в пресс-службе, отказ от зарубежного программного решения реализован в рамках выполнения требований по импортозамещению и достижению технологического суверенитета.

Процесс перехода с иностранной платформы VMWare начался в 2023 году с корпоративного центра и семи макрорегиональных филиалов «Ростелекома» по всей стране более чем с 120 тыс. сотрудников. На данный момент завершён перевод свыше 15 тыс. виртуальных серверов целевых информационных систем.

В «Ростелекоме» подчеркнули, что с точки зрения качества предоставляемых решений экосистема «Базиса» соответствует ведущим мировым аналогам в области инфраструктурных сервисов.

ЦитироватьВедущий российский производитель автобусов ЛиАЗ полностью перешёл на использование отечественных шестицилиндровых двигателей Ярославского моторного завода — они заменили китайские моторы Weichai. Этот шаг повысит экономическую целесообразность производства в условиях санкций, которые могут затруднить закупку китайских двигателей.

«Конкуренты из Нефтекамска пока отстают: они пока используют китайские двигатели на газомоторных модификациях НефАЗов», — пишет Telegram-канал «Автобусы и вообще».

В каталоге на официальном сайте ЛиАЗа у автобусов линейки «5292» двигатель Weichai пока остаётся. Это 7,47-литровый агрегат, который в дизельной конфигурации выдает 292 л.с. и 1250 Нм, а на компримированном природном газе — 269 л.с. и 1100 Нм. Альтернатива ему — отечественный ЯМЗ-536: 6,65-литровый отечественный мотор, развивающий 276-285 л.с. и 1130 Нм крутящего момента вне зависимости от типа топлива.

Успешное импортозамещение двигателей является важным шагом для российской автобусной промышленности. Однако производителям предстоит решить задачу поиска альтернативы китайским коробкам передач, так как отечественные автоматические трансмиссии, готовые к серийному производству, в настоящее время отсутствуют. Некоторые автобусные заводы вынуждены закупать в Китае все типы коробок передач.